8月21日晚间，广汇物流（600603）披露2026年半年度报告。报告期内，公司实现营业收入10.70亿元；归属于上市公司股东的净利润1280.16万元。据报告披露，业绩主要受房地产板块收入减少，以及国铁运价延续优惠政策影响运价等因素叠加所致。
广汇物流在公告中表示，报告期公司主营业务由能源物流、房地产及物流协同三大板块构成，其中能源物流作为核心主业，依托新疆铁路出疆黄金通道，构建“一条通道、四个基地”全过程能源物流体系，服务“疆煤外运”国家战略。尽管二季度受兰新线路集中检修、通行运力受限影响，广汇物流整体业绩阶段性承压的背后，公司能源物流主业的转型兑现正加速推进。
数据显示，广汇物流能源物流板块主营业务收入占比已升至88.59%，较上年同期增加9.48个百分点，成为支撑公司价值重估的清晰主线；能源物流板块实现主营业务收入9.48亿元、归母净利润0.83亿元。
这一占比跃升既反映公司持续推进“以能源物流为主业”战略部署的兑现，也对应房地产板块全面转入尾盘销售、收入规模收窄带来的结构变化。目前，公司正通过招商运营引流、强化渠道拓展等方式持续推进剩余尾盘去化，对整体业绩的拖累趋于收敛。
值得注意的是，2026年7月，公司与中国铁路乌鲁木齐局、临哈骨干通道公司就红淖铁路纳入临哈骨干通道管理事项签署了合作框架协议，明确了红淖铁路图拉尔根至白石湖南段纳入临哈骨干通道管理体系，形成年设计运力2亿吨的北翼重载通道，进一步巩固红淖铁路在“疆煤外运”北通道的枢纽区位优势，为公司中长期业务稳健发展奠定了坚实基础。
与此同时，2026年上半年新疆维吾尔自治区与铁路主管部门密集召开专项会议，持续完善“疆煤外运”铁路路网顶层设计，为临哈骨干通道提质升级、地方铁路与国铁协同运营提供明确政策指引。6月11日临哈骨干铁路通道物流高质量发展大会上明确临哈骨干通道在“疆煤外运”体系中的核心地位。临哈骨干通道改造完成后，新疆铁路外运能力有望从现有的2亿吨提升至4亿吨。
据公司方面表示，红淖铁路纳入临哈骨干通道，为后期运量提升奠定坚实基础，有望支撑未来多年货运量稳步攀升。公司管理层在中报中表示，红淖铁路2022年—2025年运量复合增长率达37%，2024年、2025年运量约占“疆煤外运”铁路运输总运量30%，行业核心枢纽地位稳固，业务协同优势可缩短项目投资回收期、提升投运效率，为公司能源物流业绩增长提供支撑。（郑渝川）
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