4月24日第十九届北京国际汽车展览会在北京开幕。在智能驾驶浪潮席卷下，激光雷达成为本届车展的焦点。据爱集微不完全统计，现场展出的搭载激光雷达的车型超200台。其中，速腾聚创的激光雷达产品在众多车型上亮相，覆盖吉利、极氪、智己、大众、丰田等全球头部汽车品牌主流车型，以超80款搭载车型，42.3%的车型搭载率强势夺冠。
标配化浪潮
行业数据显示，激光雷达正从高端车型的“选配”功能，快速驶入主流车型的“标配”赛道。高工智能汽车研究院（GGAI）数据显示，2025年，中国市场乘用车前装标配激光雷达的渗透率已突破11.15%，正在举行的2026北京国际车展，是这一趋势的爆发式呈现。
本届车展上，搭载激光雷达的参展车型已突破200款。比亚迪、吉利、大众、日产等国内外主流品牌，均携搭载激光雷达的智能化核心车型亮相。其中，行业龙头比亚迪的参展车型中，激光雷达的搭载率已超过80%，凸显出该感知部件在头部车企智能供应链中的关键地位。
车展现场，不少车型搭载速腾聚创的激光雷达。首发阵营中，包括比亚迪大唐、海豹08、方程豹S、大众ID.AURA T6、ID ERA 9X、极氪8X、别克致境E7在内的多款首发首秀车型，均将速腾聚创雷达作为其高阶智能驾驶系统的核心感知部件亮相。
从少数车型的“技术尝鲜”到主流车系的“规模上车”，激光雷达的普及浪潮已然势不可挡。在这一进程中，速腾聚创凭借其量产成熟度、性能与成本的综合优势，正成为众多车企在智能化冲刺中寻求可靠感知方案的“最大公约数”。
图像级感知时代正式开启
车展前夕，速腾聚创在深圳举办的2026 Tech Day技术开放日上发布了“创世”（Eocene）数字化架构及两款旗舰SPAD-SoC芯片“凤凰”与“孔雀”，标志着激光雷达正式迈入图像化感知新时代。
其中，“凤凰”芯片是全球首颗单片集成原生2160线的车规级SPAD-SoC，可实现超400万像素分辨率与600米超远距探测。本次车展上，吉利全新发布的中国首款原生开发Robotaxi原型车Eva Cab，便宣布搭载全球首个2160线数字化激光雷达，实现了凤凰芯片“发布即上车”。
吉利Eva Cab作为中国首款为自动驾驶运营场景正向研发的Robotaxi，集成了吉利全域AI2.0技术体系，搭载量子级AI电子电气架构，总算力超过3000TOPS，将于2027年实现量产应用。
Robotaxi市场占据绝对主导
吉利Eva Cab之外，小马智行、文远知行、轻舟智航等自动驾驶公司也纷纷于北京车展展出最新成果，这些车型大多搭载速腾聚创的激光雷达方案。
根据速腾聚创2025年全年业绩公告，其已实现与全球超过90%的核心Robotaxi及RoboTruck企业合作。其“EM4千线级主雷达+E1全固态补盲雷达”的产品组合，已成为Robotaxi客户的首选方案。为追求更高的安全冗余，下一代Robotaxi车型的单车激光雷达搭载量可达8—10颗，这一“主+补”的黄金组合正成为车企迈向L4级自动驾驶的共同选择。
当前，激光雷达正经历从安全“功能件”到全车具身“智能件”的深刻范式转移，“千线”竞赛已成为行业技术演进的新主线，芯片化、图像化的趋势已不可逆转。速腾聚创通过底层技术创新与广泛的生态合作，正在智能驾驶的感知赛道上加速领跑，助力全球汽车产业驶向更安全、更智能的未来。（康殷）
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