11月20日，安徽省合肥新站高新区的国轩高科股份有限公司（以下简称“国轩高科”）工厂内，一枚枚统一规格的标准电芯被嵌入启动装置，码表指针飞速转动，国轩高科为大众汽车集团（以下简称“大众”）量身打造的Unified Cell标准电芯已进入规模化量产交付阶段。
回顾2020年，大众汽车（中国）投资有限公司以11亿欧元战略投资国轩高科，并以26.47%股份成为国轩高科第一大股东，这场资本联姻为双方深度绑定奠定了基础。彼时，大众正启动全球电动化转型的核心布局，计划推出覆盖80%新能源车型的标准电芯技术平台，而国轩高科在磷酸铁锂领域的技术积累与生产经验，成为了大众理想的合作伙伴。
“从一开始，这就不是简单的供需关系，而是技术、产能、战略的全链条协同。”国轩高科董事长李缜表示，5年间双方组建联合研发团队，跨越中德两地开展数千次测试验证，最终实现了标准电芯在性能、成本与兼容性上的三重突破。
作为此次交付的核心产品，国轩高科标准电芯展现出极强的技术竞争力。该电芯采用统一尺寸设计，可兼容磷酸铁锂与三元锂等多种化学体系，完美适配大众MEB模块化电驱动平台及新一代新能源整车平台，真正实现“一芯多用”的标准化理念。
值得一提的是，在关键性能指标上，通过应用高压实密度正极材料和高倍率技术，其能量密度达到国际先进水平，配合优化的生产工艺，综合成本更是降低最高达50%。
国轩高科董事、合肥基地董事长张宏立对《证券日报》记者表示，此次交付的标准电芯在能量密度、安全性能、成本控制上均达到国际先进水平，实现了“技术协同—产能匹配—市场供应”的全链条深化。
中关村物联网产业联盟副秘书长袁帅在接受《证券日报》记者采访时表示，对于大众而言，标准电芯的规模化应用将改变大众动力电池供应体系，通过“自主生产+外部采购”的双轨战略，既保障了核心零部件的稳定供应，又借助规模效应进一步降低电动车型成本，为大众在全球新能源市场的竞争注入动力。
袁帅认为，动力电池规格不一、兼容性差的问题，制约了新能源汽车产业的规模化发展。而此次双方联合打造的标准电芯，通过统一尺寸、接口与性能参数，不仅简化了整车设计流程，更降低了动力电池产业链各环节的协作成本，为电池回收、梯次利用等后续环节创造了便利条件。（记者 徐一鸣）
免责声明：以上内容为本网站转自其他媒体，相关信息仅为传递更多信息之目的，不代表本网观点，亦不代表本网站赞同其观点或证实其内容的真实性。如稿件版权单位或个人不想在本网发布，可与本网联系，本网视情况可立即将其撤除。