2025年，国际海运市场运价下滑，给航运物流企业带来普遍压力。北交所上市企业华光源海（920351）却在营收小幅下滑的同时实现归母净利润逆势增长5.17%，展现出较强的经营韧性。
更为重要的是，公司主动清理历史坏账、优化客户结构，并在运力升级、数字化建设及细分领域收购三方面同步发力，为2026年轻装上阵和长期发展打下坚实基础。
2025年净利润增长5.17%，苏州市场取得显著成效
2025年度，国际海运价格大幅下降。根据交通运输部官网披露数据，2024年中国出口集装箱运价指数平均为1550.59，2025年为1197.60，同比下降22.76%。
在此背景下，作为聚焦运输代理一体化的国际物流企业，华光源海业绩相对保持稳定，实现营业收入19.41亿元；归母净利润1844元，同比增长5.17%。利润增长主要得益于苏州市场开发取得比较大的进展，使公司的毛利额同比增长幅度较大。据悉，苏州公司积极开拓业务，引进优质客户，去年苏州公司收入同比增长39.26%，净利润同比增长306.91%。此外，公司收到老旧船舶拆解政府补贴1793.16万元。
至于扣非后利润的下滑，核心原因是部分客户的应收账款账期长及诉讼纠纷，本期计提的信用减值损失同比增加88.68%，该项计提并非是经营质量的恶化，而是公司主动清理历史遗留问题，为未来的轻装上阵奠定了基础。
据介绍，华光源海已陆续通过法律诉讼方式解决存在问题的应收帐款，并且对公路运输服务的三方物流业务进行了整改，逐步将客户结构切换至付款时效优良的粮食和钢材等大宗商品专项物流。
“运力升级+数字化平台+收购”构筑长期竞争力
在保持业绩稳定的同时，华光源海通过运力升级、数字化、收购多维发力，构筑企业长期发展竞争力。
运力升级方面，2025年12月29日，由华光源海斥资打造的长江内河集装箱船“华光领航”轮在岳阳城陵矶港正式启航，开启岳阳-上海洋山航线征程。该船投入运营后不仅扩充运力规模，还能有效降低运营成本，增强航运业务的盈利能力，提高运营效率。
据介绍，“华光领航”号船长129.98米，相当于43辆家用轿车首尾相连，宽23.9米，型深11米，体量堪比一座小型“水上仓库”，单次可承载上千个标准集装箱。
并且，华光源海积极响应国家推动鼓励船舶向新能源清洁能源更新换代转型升级政策，顺应绿色航运发展，分别与2025年7月、2026年3月发布公告，斥资建造1052TEU/14000载重吨的LNG（液化天燃气单一燃料）动力江海直达集装箱船舶2艘。
除了升级大运力船舶外，华光源海通过拆解老旧船舶进一步优化运力结构。2025年，公司推动拆解5艘在2010年之前建造的老旧船舶。淘汰老旧小船、新造大运力船舶也为公司紧抓“新三样”出口发展机遇提供坚实基础。
数字化方面，公司将数字化提升到了战略高度，数字化升级的核心募投项目之一的“数字物流一体化平台”已取得阶段性进展。
公司已顺利完成江海联运订舱平台内网系统和电商物流订单跟踪系统的应用模块，涵盖国际货代订舱、船舶管理、财务结算、客户关系管理等核心功能。下一步，将利用大数据、云计算、物联网、人工智能等技术，投入外网系统建设，该平台预计2027年全面投用。
除了自主平台建设外，华光源海还通过资本运作拓展数字物流的能力。一方面，公司收购汉牛物流科技51%股权，将其在钢铁产业链的“孺子牛”数字物流平台软件纳入体系，增强了特定领域的数字服务能力，拉开了科技物流板块整合序幕。华光源海表示，2025年数字化平台运量突破300万吨。据了解，近日华光源海全集团上线孺子牛数字货运平台，将助力公司数字化转型迈上新台阶。
另一方面，2025年年初，公司出资1000万元参投湖南省低空经济产业发展基金，积极探索低空物流等潜在应用场景，体现了向新兴物流领域布局的前瞻性。（王思宇）
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