5月27日，长安汽车2024年度股东大会暨“股东开放日”正式召开，以详实的数据和明确的目标，向外界传递了其清晰的战略规划与高效的执行力，阐明出长安汽车在百年未有之大变局中的破局之道。
从投入期进入收获期，初步具备智能低碳出行科技公司雏形
2024年长安汽车产业结构持续优化，经营质量稳健向好。据介绍，2024年公司营业收入2767.2亿元，同比增长7.7%。其中新能源收入占比达46.5%，同比提升16个百分点；海外销售收入占比达20%，同比提升6.7个百分点；2024年公司归母净利润73.2亿元，剔除2023年深蓝并表收益50亿元后，同比增长10亿元。截至2024年末，现金余额（全口径）1197亿元，效益基盘平稳；2024年新能源产品平均单车成本同比降低6700元，2024年海外利润同比增长32%。
2024年长安汽车研发投入（全口径）151亿元，研发投入占比5.5%。过去十年，长安汽车围绕新能源、智能化及前瞻技术领域，累计投入超1100亿元。长安汽车董事长朱华荣表示，“这些投入可能会让当期业绩产生波动，但也构建了面对未来不确定性的强大核心竞争力。”
朱华荣介绍，长安汽车新技术平台基本完成，智能化双线并行，更加稳健。长安汽车战略布局基本构成、战略转型胜利在望，已初步具备智能低碳出行科技公司雏形。
三大数智电动品牌清晰布局，品牌势能持续提升
长安启源、深蓝汽车、阿维塔，作为长安汽车新能源战略的三大差异化数智电动品牌，各自承担着不同的使命，奠定未来全球竞争基础。
当谈及阿维塔06与07两款主力车型销量“勉强过万”的现状时，朱华荣却显得信心满怀：“我们手上还有大量订单等待交付。5月销量将实实在在交付1.3万辆。”据他透露，阿维塔计划在2030年前推出17款全新产品，2027年全球销量目标40万辆，2030年实现全球销量80万辆。
关于长安启源销量担忧的质疑，长安汽车党委副书记谭本宏表示，长安启源即将进入新品高密度投放期，预计今年下半年还将推出中型轿车及紧凑级SUV两款新车。通过新品上量，长安启源2026年全球市场将突破60万。
深蓝汽车方面，不仅国内表现格外亮眼，全球化步伐同样迅猛。谭本宏透露，“一款爆款产品需要产品力、品牌力、营销力，深蓝Q09、S05等等一系列产品，款款产品力都非常炸裂，只是营销还是欠缺”。对于全球大单品打造，他表示：“5月深蓝S05已成功在泰国实现量产和交付，订单势头非常好；6月深蓝S07将在欧洲正式上市。我们今年有信心把S05和S07双车打造成月销1.5万台以上的全球大单品。”
未来已来，可见可期：2025年目标全口径3000亿元
在资本市场上，长安汽车近年的一系列动作被外界解读为“低调但深远”。此次股东大会上，备受关注的重组议题也成为媒体焦点。朱华荣表示：“关于重组事项，是汽车行业一件大事，也是一件好事，也有利于长安汽车的长远发展。同时长安汽车将借这次发展东风来充分用好各方面的政策，充分发挥好重组带来的一些机遇。”他再次强调“这次重组对于长安汽车未来国际化、全球化、市场化的发展更加有利。此次重组也不会改变长安汽车既定的一系列战略技术发展方向，长安仍然会坚持既定的方针、既定的战略发展。”
作为一家A股上市公司，其盈利能力和股东回报同样备受关注，长安汽车拥有高收益率、高分红率、高股息率的“三高”回报。长安连续四年将现金分红比例维持在30%以上，今年更是将其提升至40%。同时长安汽车股息率达2.38%，位居A股乘用车企业之首。
针对新能源盈亏平衡点，长安汽车总会计师张德勇表示，2024年新能源销量73.5万辆，同比增加53%，今年预计销售突破100万辆，增长率预计超过36%，通过销量增长，向盈亏靠近。他强调“这是我们要做的重要工作，抓好量的提升”；此外，长安汽车2024年开展了新能源专项降本行动“涅槃”行动，整个公司新能源的盈利同比改善了20%，深蓝品牌也已经在2024年实现单月盈亏平衡。长安汽车的新能源业务正逐步实现从“规模化增长”向“效益化增长”的转型。
基于“13336”战略布局，长安汽车2025年奋斗目标：销量300万辆，其中，新能源销量100万辆。2025年全口径合并收入3000亿元。
当前，汽车产业正面临百年未有之大变局，机遇与风险并存，长安汽车正以低调潜行的姿态，步步为营，蓄力前行。这一次长安汽车坦诚的对外界回应，既是对战略布局的笃信，也是对转型发展的坚定，更是迈向世界一流汽车品牌的决心与担当。（刘晨曦）
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