受益于市场对机器人的热度持续攀升，港股相关概念股持续走强。截至发稿，小鹏汽车-W（09868.HK）涨14.24%、小米集团-W（01810.HK）涨2.08%、盛业（06069.HK）涨2.04%。
注：机器人概念股的表现
以近期大涨的小鹏汽车为例，该公司在科技日上发布了名为IRON的人形机器人，其流畅自然的动作与先进的人工智能引发广泛关注。
为回应外界对机器人真实性的质疑，小鹏在发布会现场直接切割机器人外壳，展示其内部机械结构。董事长兼CEO何小鹏亲自登台澄清，证实IRON完全由机械与AI驱动，凭借仿人类脊柱设计、灵活关节与人工智能系统，实现了高度拟人的运动效果。
这一消息立刻引发市场关注，小鹏汽车的股价也出现大涨，自11月以来，该公司累计涨超20%。
注：小鹏汽车的近一个月表现
除机器人概念外，小鹏汽车基本面也在持续改善。据机构预测，小鹏汽车2025年第三季度预计实现营收204.28亿元。
机构看好小鹏转型，估值逻辑有望重构
花旗、德银等多家头部机构近期发布报告唱好小鹏汽车。花旗认为，小鹏汽车虽然目前正处于量化新业务盈利能力的早期阶段，但相信这将为股票带来良好市场情绪，并有助其估值从过去新能源车的估值水平，逐步提升至与AI、科技及Robotaxi连结的更高溢价水平。
德意志银行在报告中称“小鹏汽车迈向具身智能全球领导者地位一大步”。中金公司则给出小鹏汽车“维持跑赢行业”评级，同时维持港股、美股目标108港元/股、28美元/股。
摩根士丹利对小鹏汽车评级为“增持”，目标价设为30美元/股。
中信证券指出，从当前到2026年，随着小鹏VLA、机器人等量产落地，公司会逐渐从“新势力汽车公司”的定位，转变为“探索物理AI前沿技术的科技公司”；而持续探索未知领域的技术能力，也正是小鹏的核心竞争优势。
高盛也在其最新发布的实地调研报告指出，中国人形机器人供应商已启动“产能先行”策略，正在中国及海外积极规划产能，以支持潜在的人形机器人大规模生产。报告显示，大多数供应商规划的年产能规模介于10万台到100万台机器人等效单位之间，这一规划相当激进，因高盛预测的全球人形机器人到2035年的出货量也仅为138万台。
供应链公司普遍将大规模量产的爆发点锁定在2026年下半年。高盛在报告中多次提到特斯拉Optimus、智元、乐聚、小鹏等机器人客户，暗示这些客户可能更倾向于依赖外部供应商启动机器人的批量生产。（编辑 胡家荣）
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