受益于政策利好，部分港股智能驾驶概念股表现活跃。截至发稿，浙江世宝（01057.HK）涨12.66%、佑驾创新（02431.HK）涨3.59%、禾赛-W(02525.HK）涨2.52%、速腾聚创（02498.HK）涨0.76%。
首批L3级自动驾驶车型获批 产业迈入新阶段
12月15日，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可名单，标志着中国智能网联汽车发展迈入实质性应用阶段。长安汽车与北汽极狐成为首批获准企业，其获批车型将分别在重庆指定拥堵路段和北京指定高速路段开展上路试点。值得注意的是，监管部门对运行条件设置了明确限制，两款车型最高运行速度分别被限定在50km/h和80km/h。
政策落地历经一年多筹备 产业路径日益清晰
此次L3级自动驾驶准入并非一蹴而就。2023年6月，工信部等部委依据《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，确定了由长安、比亚迪、广汽、上汽、北汽蓝谷、一汽、蔚来等七家乘用车企业，以及上汽红岩、宇通两家商用车企业组成的九个试点联合体。首批获批的两款L3车型使用主体分别为重庆长安车联科技有限公司和北京出行汽车服务有限公司。
政策信号早在今年9月已现端倪。当时，工信部等八部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，明确提出"推进智能网联汽车准入和上路通行试点，有条件批准L3级车型生产准入，推动道路交通安全、保险等法律法规完善"。这一政策导向为产业发展提供了明确路径，也为此次准入许可奠定了制度基础。
车企加速布局 转向技术企业迎新机遇
除已获批的长安与北汽外，广汽、华为、智己、岚图、小鹏、一汽-大众等车企均已公布L3级自动驾驶研发进展或量产规划。长安汽车研发负责人预测："2025年将成为智能驾驶普惠化拐点。在政策、技术、市场三重驱动下，城区L3级自动驾驶有望明年落地，L4级则预计在2030年前后实现规模化应用。"
值得注意的是，浙江世宝(01057.HK)在此次行情中表现最为突出，盘中涨幅一度超15%。公开资料显示，该公司深耕汽车转向技术四十余年，目前已具备全系列车型电动转向及智能转向技术，产品可适配L3+自动驾驶场景。公司自主研发的线控转向SBW技术已获得多个主流整车厂定点，该技术可支持L3及以上自动驾驶级别，并实现底盘集成协调控制，为高阶自动驾驶提供关键硬件支持。
机构观点：自动驾驶产业拐点加速到来
资本市场对这一政策突破反应积极。海通国际研报指出，随着特斯拉Robotaxi的持续放量验证，以及中国L3车型的制度化落地，高阶自动驾驶的产业拐点正在加速到来，并将深刻改变整车估值体系与行业竞争格局。
国海证券分析认为，2025-2027年将形成"标准制定-过渡实施-全面生效"三阶段发展路径，为L3级自动驾驶准入奠定制度基础，正式准入节点有望在2026年后全面铺开，当前正处于产业链布局的关键窗口期。
平安证券技术分析显示，L3级有条件自动驾驶的核心在于成熟可靠的行驶环境感知能力，这需要多种传感器协同工作，包括摄像头、毫米波雷达、激光雷达等，通过多传感器融合模式实现对极端天气、复杂路况等环境的精准感知，为自动驾驶决策提供可靠依据。
随着政策壁垒逐步突破，中国智能驾驶产业正从技术研发阶段迈向商业化落地新阶段，产业链相关企业将迎来全新的发展机遇。（编辑 胡家荣）
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